在支座底面加一圈直径D=2.5MM的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。...

我公司专业从事建筑减隔震技术咨询，减隔震结构分析设计，减隔震产品研发、生产、检测、安装指导及更换，减隔震建筑监测，售后维护等成套技术为一体的高科技企业。建筑结构...

在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要，不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的，如果达不到相应的硫化时间，那么就会形成夹生，里边的胶没有充分硫化，影响橡胶支座和...

这表明《规范》对滑板支座在设计地震作用下是否允许滑动，没有给出明确规定，这导致设计人员对其设计的结构在实际地震作用下的动力响应特性也很不清楚。浅谈多层砖混建筑抗...

支座垫石顶面高程允许偏差不超过±2MM，顶面四角高差不超过1MM，轴线偏位不超过5MM。支座垫石顶面也要水平，应加强垫石支撑面混凝土的抹平工作，用较长直尺进行刮...

地震后，只对隔震装置进行必要的检查更换。而无需考虑建筑结构物本身的修复，地震后可很快恢复正常生活或生产，这带来极明显的社会效益和经济效益。一般来说，隔震建筑隔震...

近年来，橡胶支座施工技术逐渐成熟，在减震和抗大变形量等方面极大地提高了建筑的结构安全性。近年来，也有用特殊的高强度专用灌注胶进行脱空橡胶支座的修补，但耐久性和腐...

对于地震作用，传统的结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构的倒塌，而结构构...

检查合格后，先对橡胶隔震支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，检查完成安装检查确认水平，倾斜度及位置等。检查相关纸并现场核实建筑纵向延续梁片数，并初步核算出...

对上下外连接铜板脱濠入，应重新补剧油(注:油漆一般用环氧富锌底+环氧云铁漆+聚胺脂面漆。各层漆膜厚度不小于80UM，总厚度不小于240UM。)。当支座有不可修复...

为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979-1981年铁道部科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试...

盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上。盆式橡胶支座的防尘装置应严格按照设计纸的要求制造和安装。盆式橡胶支座的更换要求：...

通过对全国范围内130个项目、335万平米减隔震建筑工程进行调查，在建筑抗震性能大幅提高的前提下，九度抗震设防区采用减隔震技术，结构造价明显降低5%左右；八度设...

早在1936年法国巴黎郊区的一座铁路桥上就开始使用橡胶支座，在第二次大战之后，英、德、美、日等许多相继使用板式橡胶支座，但直到1958年才真正积累丁广泛的使用经...

此外，隔震支座已被编入到《GB50011-2001》建筑抗震设计规范中，并被广泛的应用于全国及，得到了外专家的充分肯定和高度评价。为进一步明确高速铁路桥墩的抗震...

请关注：板式橡胶支座的路基工程和施工问题板式橡胶支座的耐火性能板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。从以上原理及作用可以看出...

请关注：板式橡胶支座在什么情况下需要增加四氟滑板橡胶支座的安装：在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平...

铁路上还利用四氟滑块来横移道岔，可以在现有铁路线旁边预先拼装好道岔，然后横移到既有线上.大大减少了封闭行车的时间四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连...

这样，支座顶板与橡胶板上方的钢衬板之间，即上、下消能板之间形成了一个干摩擦面，在地震水平力作用下干摩擦面可以滑动，消耗地震能量。要准确计算出原支座和现支座的高度...

请关注：板式橡胶支座的整体抗震性能普通建筑橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的橡胶支座。圆板坡形橡胶支座对桥台而言，好让制动力...

多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能量，地震后，铅芯又通过动态恢复与再结晶过程，以及...

板式橡胶支座内部钢板：钢板是板式橡胶支座承载力的保证，所以钢板在厚度上一定要达到标准，材质上一定要采用成品板材，杜绝折弯板等，在处理上一定要做到除锈，喷砂，从而...

对于需要将普通支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。板式橡胶支...

GPZ系列盆式支座在建筑上的安装方法采用焊连连接方式：当施工单位在建筑上下部构造在施工中，将盆式橡胶支座安装位置应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板，并有可靠锚固...